近日，长城汽车发布公告默示，为推动机器东谈主等先进本事与汽车制造行业的深度和会开yun体育网，长城汽车与杭州宇树科技有限公司（简称“宇树科技”）签署策略合作公约，两边将在机器东谈主本事、智能制造等界限开展合作，包括但不限于东谈主形机器东谈主本事、四足机器东谈主本事、机器东谈主骨子软硬件诱骗、智能终局系统及智能空间等业务界限。
连年来，汽车圈在东谈主形机器东谈主界限当作经常。部分机器东谈主走进汽车工场，与东谈主相助“搬砖”；部分厂商跨界机器东谈主，推出东谈主形机器东谈主。
布局三大标的
长城汽车在公告中默示，这次合作将要点发力具身智能底层本事、“车+机器东谈主”场景翻新、整车智造升级三大标的，通过“本事共研-场景共创-生态分享”的翻新口头，加快机器东谈主本事从施行室驶向产业深水区，首期合作将围绕“越野车+机器狗”和会，探索装备运载、探险随同等场景。
此前，长城汽车在互动平台称，正加快推动智能汽车向AI汽车进化，将汽车界说为“具备移动才调的具身智能机器东谈主”，深度探索复杂场景与本事和会。基于此策略，长城汽车同步布局机器东谈主界限，依托智能化及AI研发才调赋能产业升级，且已与国内具身智能机器东谈主领军企业张开策略合作。
与宇树科技合作，是长城汽车在生态探索上的布局。在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上，长城汽车有关讲求东谈主默示，长城汽车与宇树科技达成了策略公约，探索具身智能在工业与户外场景的哄骗。其中，宇树科技主导开通终局和骨子研发，长城汽车聚焦表层哄骗诱骗。“用户越野时，无东谈主机与机器狗可协同探路、运载装备，车辆大电板为其补电，酿成智能出行闭环。”
长城汽车是诱骗于1984年的中国汽车品牌，旗下领有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，于2003年、2011年分手在H股和A股上市，面前市值分手为950亿港元、1926亿元。
宇树科技是一家民用机器东谈主公司，专注于陡然级、行业级高性能通用足式/东谈主形机器东谈主及智慧机械臂的自主研发、出产和销售。公司高度心疼自主研发和科技翻新，全自研电机、减慢器、终局器、激光雷达等机器东谈主关节中枢零部件和高性能感知及开通终局算法。
汽车巨头纷繁跨界
连年来，汽车赛谈巨头的跨界当作经常。汽车产业链企业发力东谈主形机器东谈主，有何上风？
均普智能东谈主工智能与东谈主形机器东谈主商量院院长兼首席科学家郭继舜觉得，机器东谈主团队不错将智能驾驶里的终局器、感知磋磨、方案算法等本事，迁徙至机器东谈主界限。汽车本事是相对条目更高的车规，当这些本事迁徙至工规界限时，不错让东谈主形机器东谈主的量产圭臬化进度更高，并鼓励降本和产业协同。
在近日举行的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，广汽集团机器东谈主研发团队讲求东谈成见爱民默示，从本事层面看，汽车与机器东谈主存在诸多相通之处。在云霄管事、功能管事、电气构架和感知本事等方面，二者高度契合。汽车的系统平台包括底层传感器、车规级芯片、及时操作系统以及基于ROS的通讯中间件等，齐能为东谈主形机器东谈主提供有劲提拔。
从产业链来看，在硬件方面，一台新能源汽车的零部件满坑满谷，东谈主形机器东谈主只需要1000多个零部件，二者供应链自己存在多数重叠之处；在软件方面，经由在自动驾驶界限的多年布局，车企领有多数东谈主工智能东谈主才，具备研发具身智能的基础。
“车企在东谈主形机器东谈主制造与哄骗上具有上风。东谈主形机器东谈主在工业界限的哄骗在结构化场景更易落地，而汽车在出产制造等按序场景相对圭臬。同期，车企在传感器、机器视觉、东谈主工智能等方面的本事蓄积，与东谈主形机器东谈主的本事诱骗有重迭之处。”业内东谈主士默示。
记者梳剪发现，汽车赛谈企业的布局主要分为两类，一类是自研为主，另一类是谨慎投资布局。
在自研方面，代表企业有特斯拉、小米和广汽集团等。广汽集团在客岁12月发布第三代具身智能东谈主形机器东谈主。按照方针，广汽集团在2025年杀青自研零部件批量出产，并领先在广汽传祺、埃安等主机厂车间出产线和产业园区开展整机示范哄骗。
4月7日，永久深耕在汽车界限的均胜集团与上海智元新创本事有限公司合伙诱骗宁波普智昔日机器东谈主有限公司（简称“普智昔日”）。同期，均胜集团与智元机器东谈主签署了策略合作公约，两边将在本事研发、家具哄骗、市集拓展等方面张开深度合作。据先容，普智昔日方针投资2亿元，首期安排出产时局2000平淡米，蓄意产能为年产1000台东谈主形机器东谈主及轮式机器东谈主。
在投资标的开yun体育网，上汽集团旗下投资机构则屡次投资了智元机器东谈主和逐际能源等企业，北汽产投在2024年投资了星河通用和帕西尼感知两家机器东谈主公司。
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