“北京城市轨说念交通平峰时段富足运能高达70%，低峰时段富足运能达80%。应用城市轨说念交通提供货色运载云开体育，可擢升线网资源应用率，并裁汰物流资本。”北京米塔盒子科技有限公司（以下简称“米塔盒子”）惩处有规划行家胡妃俨在近日召开的“会通联创智驭改日，共建交通运载产学研用联创平台”活动上示意。
“通过对物流集散点和轨说念交通辘集站点数据匹配分析，咱们发现北京五环内地铁站3公里界限快递物流诡秘率达100%，全市轨说念交通网能诡秘70%快递物流点。”胡妃俨先容，当今，北京一些新的轨说念交通贯通如S6线、S4线，在规划历程中也曾将货运功能纳入其中。
事实上，应用地铁送快递的情势在不少大城市已有荒芜试点。2023年8月18日，顺丰速运与深圳市地铁集团签署合营公约，两边采选地铁11号线，联袂打造首个空铁轨联运物流示范线名堂。名堂于2023年11月28日开启试运营，罗致“关节到站”情势，在福田关节—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流聚集运载。
本年9月23日，北京市早先城市轨说念交通快递运载试运营责任，这是世界首例应用城市轨说念交通非岑岭时段富足运力运载快递的试点名堂。北京市遴荐了地铁4号线、9号—房山—燕房线行为试点贯通，在不支援列车发车时刻和停站时刻，不影响乘客出行、不进行开导法子矫正的基础上，应用非岑岭时段的富足运力，通过固定贯通、专东说念主押运的神志组织快递输送。
胡妃俨以为，以北京、深圳等为代表的地铁公司，聚集邮政、顺丰等头部物流企业，应用平峰期开展物流运载尝试，讲明了应用城市轨说念交通开展物流运载需求、运载时效、运载全场景时间可行性。
“由于既有轨说念交通开导法子败落物流运载系统联想，现时各城市试点名堂齐存在站台装卸载后果低、运能受限、客货混装、押运东说念主员多等问题，全体运载资本高，无法达成生意化运营。”胡妃俨示意。
胡妃俨将客车货运有规划与使用货运专列有规划进行了对比。“客车货运满载率不及10%，且货色侵占乘客空间，影响乘客体验，货色装卸后果径直影响列车关门，尽头场景容易导致误点。而货运专列车厢满载率可达80%，且或者最大限度减少对乘客的影响，货车自带零丁货色安全监视和熄灭系统，变成零丁消防空间，安全可靠。”
一位参与过地铁运载快递业务的轨说念交通东说念主士对《中国探求报》记者示意，地铁平峰期满载率较低，但依然要保握6—7分钟一回车的发车远隔，运能肥好意思较多。以客货在归拢回列车，货色专节车厢的神志运载，对物品品类、体积和分量条件较高，截止较多。而要是采购货运专列，濒临谁来支付前期高额的车辆采购资本问题。“改日，哪种情势更利于生意化，仍需要企业来探索。”
行为一项新业务情势，城市轨说念交通开展货色运载也波及法律规章、联想圭臬、消防验收圭臬等践诺，这需要各方共同探索。
据悉云开体育，米塔盒子是2022年6月交控科技股份有限公司、北京轨说念交通时间装备集团有限公司、北京极星汇智科技中心联合竖立的一家以从事商讨和肃肃发展为主的企业。2023年6月，公司引入国投招商投资经管有限公司5000万元投资。当今北京城市轨说念交通的投资树立方——北京市基础法子投资有限公司，迤逦握有米塔盒子超40%股份。